uk 
Трактор DEUTZ-FAHR AGROTRON 6155G
Трактори серії 6G - надійні, практичні та зрозумілі в управлінні машини для щоденних сільськогосподарських завдань.
Моделі 6155 G та 6175 G пропонують практичний підхід: висока продуктивність без надмірної складності в обслуговуванні. Основу машин складає перевірена часом двигун — надійний 6-циліндровий Deutz (Stage III A) у парі з витривалою трансмісією ZF. Така комбінація гарантує стабільну тягу та помітну економію пального. Трактори мають потужну гідравліку для впевненої роботи з важкими агрегатами, а наявність протоколу ISOBUS та систем автоводіння дозволяє легко інтегрувати їх у процеси точного землеробства. Це зрозуміла в управлінні, витривала та безвідмовна техніка для реальних польових умов.
Технічні характеристики - Трактор DEUTZ-FAHR AGROTRON 6155G
| Модель | AGROTRON 6155 G |
|---|---|
| Двигун | DEUTZ TCD 6.1 L06 |
| Циліндри/об'єм циліндрів, кільк./см3 | 6/6 057 |
| Номінальна/Максимальна потужність трактора, к.с. | 152/163 |
| Обороти двигуна при максимальній потужності, об/хв | 2000 |
| Максимальний крутний момент, НМ | 659 |
| Обороти двигуна при максимальному крутному моменті, об/хв | 1600 |
| Трансмісія | 6-ступінчаста КПП 24F+12R |
| Продуктивність насосу гідравлічної системи, л/хв | 120 |
| ВВП | 540/540ECO/ 1000/1000ECO |
| Ємність паливного бака, л | 250 |
| Шини | 420/85 R28, 520/85 R38 |
| Вантажопідйомність задньої навіски, кг | 6200 |
| Вага, кг | 7 430 |
Опис - Трактор DEUTZ-FAHR AGROTRON 6155G
ДВИГУН
Двигуни DEUTZ TCD 6.1 L06 якими оснащуються трактори серії 6G, вирізняються високою потужністю та паливною ефективністю завдяки електронній системі впорскування Common Rail та турбонаддуву з інтеркулером. Технологічні рішення дозволяють досягати оптимального крутного моменту в широкому діапазоні (1 200–2 000 об/хв) та досягаючи 96% своєї максимальної потужності вже при 1 600 об/хв, хв, гарантуючи ефективну роботу навіть на низьких обертах. Надійність агрегатів у найважчих умовах підтримується високоефективною системою охолодження та повітряним фільтром PowerCore, а паливний бак 250 літрів гарантує тривалу роботу.
ТРАНСМІСІЯ
Трансмісія тракторів серії 6G у базовій комплектації оснащені 6-ступеневою коробкою Powershift і 4 діапазонами (24F+12R передач) із функціями автоматичного перемикання APS та SpeedMatching. Основні переваги включають кнопку ComfortClutch, яка дозволяє оператору перемикати передачі без використання педалі зчеплення та функцію Stop&Go. Опційно доступна роботизована КПП RCshift з 5 діапазонами (54F +27R передач) та ходозменшувачем для роботи на швидкості від 370 м/год, який забезпечує максимальну швидкість при значній економії пального.
ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
Задній ВВП із чотирма швидкостями (540/540ECO/1000/1000ECO) дозволяє суттєво знизити витрату пального під час робіт, які не потребують максимальної потужності двигуна. Комплектація також включає муфту з електронним управлінням та датчиками інерційного навантаження, що гарантує плавний запуск обладнання. Додатково можуть бути оснащені з переднім ВВП на 1000 об/хв з електрогідравлічною муфтою.
ГІДРАВЛІЧНА СИСТЕМА
Трактори в базовій комплектації обладнені роздільно-агрегатною гідросистемою з окремим насосом для рульового керування. На вибір пропонуються основні насоси продуктивністю від 84 до 165 л/хв, що дозволяє підібрати оптимальний варіант як для відкритих систем, так і для систем із закритим центром (Load Sensing). Задня навіска з електронним управлінням та функцією гасіння коливань має вантажопідйомність 6200 кг і комплектується 3–4 парами гідровиходів. Додатково можна встановити передню навіску на 3 850 кг, регулятор потоку, а також заводську підготовку для фронтального навантажувача.
КАБІНА
DEUTZ-FAHR пропонує оператору ергономічне, сучасне та комфортне робоче місце в кабіні. Трактор оснащений новою приладовою панеллю InfoCentre+ з кольоровим дисплеєм, яка забезпечує зручний контроль основних параметрів роботи. Завдяки ISOBUS, трактори серії 6G сумісні з сучасним навісним обладнанням, що відповідає вимогам сучасного сільського господарства. Кабіна може оснащуватися механічною підвіскою, а сидіння оператора — механічною або пневматичною підвіскою, що підвищує комфорт під час тривалої роботи.