DEUTZ-FAHR AGROTRON 7250 TTV HD

Модели 7250 TTV и 7250 TTV HD оборудованы 6-цилиндровым двигателем DEUTZ с водяным охлаждением, разработанным для DEUTZ-FAHR. Двигатель объемом 6,1 л и одним турбокомпрессором развивает максимальный крутящий момент до 1072 НМ. Двигатель DEUTZ работает с системой Common Rail при давлении впрыска 1600 бар. Это высокое давление оптимизирует сгорание и работу двигателя. Концепция низких оборотов двигателя обеспечивает высокий запас мощности при более низких оборотах. Обороты двигателя при номинальном крутящем моменте составляют 1260-1600 об/мин.

Новые бесступенчатые трансмиссии со схемой расположения, предложенной уже в моделях T7780 (испытанные в серии 8) и T7560, являются новым эталоном в своей категории с точки зрения производительности и надежности. Безупречное сочетание планетарных механических компонентов с новым исключительно производительным гидростатическим устройством высокого давления обеспечивает плавный и равномерный поток мощности и максимальные показатели при пониженном расходе дизельного топлива и меньшем рассеивании тепла.

Новая 7 серия оборудована ВВП с электрогидравлическим включением, настраиваемая с помощью iMonitor, располагает диапазоном из 3 скоростей сзади (540ECO/1000/1000ECO) и 2 скоростями спереди (1000 или 1000ECO, опционально), что позволяет максимально эффективно выполнять какие-либо виды работ.

Гидравлический контур и контур смазки трансмиссии независимы, а насос типа Load Sensing, доступный в 3 вариантах с разной подачей (120, 160 или 210 л/мин), не использует мощность, когда поток масла под давлением не требуется. На оборудование можно подать до 90 литров масла и установить до 5 гидравлических распределителей сзади и 2 распределителя спереди.

Обновленная кабина MaxiVision 2 является новым эталоном в своей категории благодаря пневматическим подвескам, высококачественным материалам, максимальному комфорту и тщательно спроектированным органам управления. Эргономичный джойстик на подлокотнике управляет множеством функций: от выбора скорости до направления хода, сочетания действий ComfortTip и управления передним подъемником. Кабина, отделенная от моторного отсека, защищена от тепла, вибрации и шума, благодаря чему уровень шума в кабине составляет всего 69 дБ(А).